September 25, 2004
ルポＧＴＩ、純正装着タイヤ“SP2000E”はダメなのか？
嫌われモノのSP2000E 今日は朝から永井電子さんに伺って、あるものを実験していました。これまた正直「どうなのかな？」と半信半疑でしたが・・・意外や意外、数値的には、なんとノーマルの1/5になりました。そのうちにご報告します（笑）。さて、タイトルのダンロップSP2000Eなんですが、新車入れ替えされたり、205-45/R15のサイズを批判されたり基本的に不人気です。私もうるさいし、変えたいなと思っていました。しかし先日のドライビングスクールで少し印象が変わりました。
タイヤは加重が掛かった時に真価を発揮します。最近の扁平タイヤはインチアップ用に作られており、１７〜１９インチは相当な加重を前提に設計されています。先日、あるタイヤ関連のお仕事をされている方に「ミシュランのパイロットスポーツをルポＧＴＩに履かせるとどうでしょう？」と聞いてみました。その方は、しばらく考えた後「ルポＧＴＩだと加重がかからないから、普段乗っているときにグリップしなかったり、変な感覚を感じたりする可能性もありますよ」と言われました。当然、設計の意図があるわけです。
純正装着タイヤは当たり前ですが、車両重量、加重、ホイールの重さ、オフセット、リム幅などを考慮して選択されています。この組み合わせが当然、万人にベストかというとそうでもないのですが、それなりの設計思想が表れているはずです。まあ、色々取引の事情とかあるのでしょうけれど(^^;)。
それで、先日のドライビングスクールで加重を掛けました。サイドウォールも目一杯使いましての印象は、意外にコントローラブル、滑り出しは早いですが、それなりに粘りグリップします。急にグリップは失われることもなく、ちょっとずつ滑って行きます。素人の私が運転の練習をするには思ったより使えそうです。でも、やっぱりロードノイズを拾いますし、雨の日は心なしか頼りないです。しばらく乗ったらタイヤ替えようと思っていましたが、もうしばらく付き合ってみてもいいかなと思い始めました。皆さんは如何でしょうか？
◇参考記事
ダンロップSP2000EはＢＭＷ、アウディ、プジョーなどにも純正装着されているようです。
Dunlop SP Sport 2000E 米国のユーザー参加型タイヤ評価サイト
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タイヤは加重が掛かった時に真価を発揮します。最近の扁平タイヤはインチアップ用に作られており、１７〜１９インチは相当な加重を前提に設計されています。先日、あるタイヤ関連のお仕事をされている方に「ミシュランのパイロットスポーツをルポＧＴＩに履かせるとどうでしょう？」と聞いてみました。その方は、しばらく考えた後「ルポＧＴＩだと加重がかからないから、普段乗っているときにグリップしなかったり、変な感覚を感じたりする可能性もありますよ」と言われました。当然、設計の意図があるわけです。
純正装着タイヤは当たり前ですが、車両重量、加重、ホイールの重さ、オフセット、リム幅などを考慮して選択されています。この組み合わせが当然、万人にベストかというとそうでもないのですが、それなりの設計思想が表れているはずです。まあ、色々取引の事情とかあるのでしょうけれど(^^;)。
それで、先日のドライビングスクールで加重を掛けました。サイドウォールも目一杯使いましての印象は、意外にコントローラブル、滑り出しは早いですが、それなりに粘りグリップします。急にグリップは失われることもなく、ちょっとずつ滑って行きます。素人の私が運転の練習をするには思ったより使えそうです。でも、やっぱりロードノイズを拾いますし、雨の日は心なしか頼りないです。しばらく乗ったらタイヤ替えようと思っていましたが、もうしばらく付き合ってみてもいいかなと思い始めました。皆さんは如何でしょうか？
◇参考記事
ダンロップSP2000EはＢＭＷ、アウディ、プジョーなどにも純正装着されているようです。
Dunlop SP Sport 2000E 米国のユーザー参加型タイヤ評価サイト
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この記事へのコメント
8. Posted by yamjun＠管理人 September 28, 2004 21:45
Ｇ３、意外といいです。意外って書いたのはガイシャ乗りには評判が悪かったので・・・ですが、195/45と195/50乗りましたが、両方いい感触でした。攻めてみると違うかもしれませんが、コストパフォーマンス高めですね。
窒素、入れたことはありますが、体感ゼロでした。
窒素、入れたことはありますが、体感ゼロでした。
7. Posted by (*^_^*) September 28, 2004 09:52
私も予定ではノーマルで15000kmくらい走ってから交換する予定だったのですが、突然の交換になってしまいました。
NEOVAもよかったのですが、その時に在庫があったのがG3とDNAとABオリジナルの3種類でした。
在庫があったらNEOVAかRE-01Rだったかもしれませんが、この2本は大きなブロックで振動や音が強烈そうですね。
それから窒素も入れてみました。比較できないのでわかりませんが、窒素を入れて劇的によくなったと感じた方はいらっしゃいますか？
NEOVAもよかったのですが、その時に在庫があったのがG3とDNAとABオリジナルの3種類でした。
在庫があったらNEOVAかRE-01Rだったかもしれませんが、この2本は大きなブロックで振動や音が強烈そうですね。
それから窒素も入れてみました。比較できないのでわかりませんが、窒素を入れて劇的によくなったと感じた方はいらっしゃいますか？
6. Posted by YC September 28, 2004 01:12
そして余ったタイヤを頂いたYCです。
もったいないのでノーマルが磨り減るまではこのままで行こうと思っています。
ロードノイズが大きかったり、雨の日は全然グリップしないですが、
ドライ時にある程度温まるとなかなかのグリップを発揮してくれます。
滑り出しもじわじわと来て突然破綻する事がないためコントロール性もあります。
ただ、限界近くでもあまりタイヤは鳴かないのでスキール音に頼った運転をすると危険です。
しかも、温まっていない時も音はせずにそのまま滑っていくので注意です。
これが磨耗したら次は195/50R15で探そうと思っています。
当初はNEOVAかなと思っていましたが、最近RE-01Rも気になりますね。
もったいないのでノーマルが磨り減るまではこのままで行こうと思っています。
ロードノイズが大きかったり、雨の日は全然グリップしないですが、
ドライ時にある程度温まるとなかなかのグリップを発揮してくれます。
滑り出しもじわじわと来て突然破綻する事がないためコントロール性もあります。
ただ、限界近くでもあまりタイヤは鳴かないのでスキール音に頼った運転をすると危険です。
しかも、温まっていない時も音はせずにそのまま滑っていくので注意です。
これが磨耗したら次は195/50R15で探そうと思っています。
当初はNEOVAかなと思っていましたが、最近RE-01Rも気になりますね。
5. Posted by (*^_^*) September 27, 2004 22:17
サイズが特殊というのは厳しいですよね。
私は1本サイドウォールを痛めた時、1本取り寄せるかどうか迷ったのですが、結局は4本交換としてしまいました。
タイヤの性能自体は、よくわからないので言及できませんが、何かあった時に交換が難しいということで特殊サイズは困ってしまいます。
私のように田舎だと特にそう感じてしまいます。
195/50R15にしてよかったことは、直径が大きくなった分車高が少しあがり、フロントが擦らなくなったことです。
私は1本サイドウォールを痛めた時、1本取り寄せるかどうか迷ったのですが、結局は4本交換としてしまいました。
タイヤの性能自体は、よくわからないので言及できませんが、何かあった時に交換が難しいということで特殊サイズは困ってしまいます。
私のように田舎だと特にそう感じてしまいます。
195/50R15にしてよかったことは、直径が大きくなった分車高が少しあがり、フロントが擦らなくなったことです。
4. Posted by yamjun＠管理人 September 27, 2004 01:50
皆さん、コメントありがとうございました。
Ｔ２さん＞納車おめでとうございます。今回のタイヤは何でしょうか？？？
yoshiさん＞タイヤは好きなやつ履いて下さい。好みなので（笑）。
ginchan＞このタイヤはロングライフみたいですよ。２．５〜３．０万は持つのではないでしょうか？溝はあるというレベルですが。
Ｔ２さん＞納車おめでとうございます。今回のタイヤは何でしょうか？？？
yoshiさん＞タイヤは好きなやつ履いて下さい。好みなので（笑）。
ginchan＞このタイヤはロングライフみたいですよ。２．５〜３．０万は持つのではないでしょうか？溝はあるというレベルですが。
3. Posted by ginchan September 26, 2004 01:15
とあるＶＷ通な方に聞いたことを書きます。（外車に詳しい方が多い様ですので今更でしたら流して下さい。）
日本のタイヤメーカーはサイドウォールが硬くそれ故乗り心地が悪く更にノイジーな傾向にあるそうです。
それに比べるとミシュランやピレリは乗り心地が良くロードノイズも低いとか。（意違いに言えませんが傾向的にです。）
ミシュランは最近、Ｆ１やＷＲＣで知名度が上がっている関係で強気な値付けだそうですがピレリはそうでも無いので（確かにレース関係ではＷＲＣのスバル、フォード位でしょうか？）、お薦めだそうです。
貧乏な私にはただでさえ値段の高い扁平タイヤを買い替えるなんてそれこそ山が無くなった時なのでいつのことになるやら？
タイヤ選択を迷える立場の方々が羨ましいです。
日本のタイヤメーカーはサイドウォールが硬くそれ故乗り心地が悪く更にノイジーな傾向にあるそうです。
それに比べるとミシュランやピレリは乗り心地が良くロードノイズも低いとか。（意違いに言えませんが傾向的にです。）
ミシュランは最近、Ｆ１やＷＲＣで知名度が上がっている関係で強気な値付けだそうですがピレリはそうでも無いので（確かにレース関係ではＷＲＣのスバル、フォード位でしょうか？）、お薦めだそうです。
貧乏な私にはただでさえ値段の高い扁平タイヤを買い替えるなんてそれこそ山が無くなった時なのでいつのことになるやら？
タイヤ選択を迷える立場の方々が羨ましいです。
2. Posted by yoshi September 25, 2004 21:23
納車時の空気圧が前後ともに２．１で標準値から外れた状態でした。
それに気づかずに駄目だと思ってましたが、前後ともちょい高めにしたところ
レスポンスが上がりいい感じになったので暫く使おうと思ってます。
次はネオバなんか考えてますが、どうなんでしょうね。
それに気づかずに駄目だと思ってましたが、前後ともちょい高めにしたところ
レスポンスが上がりいい感じになったので暫く使おうと思ってます。
次はネオバなんか考えてますが、どうなんでしょうね。
1. Posted by T2 September 25, 2004 17:25
僕はダンロップ好きなのですが、どうもSP2000Eは不安ってゆうか
そんな感覚がありました。
しかしＤＮＡ−ＧＰをはいていても結局は
簡単にホイールスピンとかするので←雨の日とかはＤＮＡのほうがこわいような気もします。
SP2000Eがダメなのではなかったのかと思います。
そんな感覚がありました。
しかしＤＮＡ−ＧＰをはいていても結局は
簡単にホイールスピンとかするので←雨の日とかはＤＮＡのほうがこわいような気もします。
SP2000Eがダメなのではなかったのかと思います。
