Finding Lupo

　という訳で、久々にディーラーで試乗しました。やはり乗ってみないと何とも言えないと思い、閉店間際にかけ込んで「ゴルフ試乗できますか？」と一見さんとしてお初ディーラーに行ってみました。

　まずは外観の説明、ゴルフ5に乗っていると知らせると、何が変わったかなどを丁寧に説明してくれました。またドア、ハッチの開閉を何度か行ってみましたが、たまたまなのか、新車だからか、プラシーボか、（多くの）ゴルフ5よリかっちりした印象を受けました。ここで、「どちらを試乗されますか？」と聞かれたので、「ハイラインで」と答え5分少々待ちました。

　キーを受け取り、営業の方が後ろに乗り込みます。イグニッションオンで「これでエンジン掛かってるんですよ、静かでしょう！？」確かに静かです。まるで日本車（最近あまり乗っていないので分かりませんが）のようです。ディーラーを出発しようと思ったら、前から入庫です。いきなりバックすることに。インストールされているのはRCD310。モニターにオプティカルパーキングシステムが表示され、警告音も鳴ります。

　無事入庫車をかわして、いざ出発。ホワイトメーターはブルーを見慣れた今、かなり新鮮でスマートです。話はちょっと戻りますが、アクセルのタッチが、ちょっと急発進な感じで、センシティブ過ぎるかと思います。これは7speedのせいなのか、こういった味付けなのかは不明。一応、質問してみましたが、この質問に対する回答は持っていないようでした。

　そのまま路上で出ますが、ディーラーから出るときの段差の超え方が異様にスムーズ。なんですかね、これは。タイヤなのか、サスペンションのチューニングが進んだのか、分かりませんが、マイルドでした。ちなみに走行距離は76kmのおろしたての新車です。

　路上では、ちょうどライト点灯が必要な暗さになり、AUTOポジションへ。やはりHIDに見慣れた目には、やや暗く感じました。試乗コースでは、そのまま普通にストップアンドコーを繰り返し、途中でシフトを左に倒してパドル操作してみましたが、普通のゴルフでした（笑）。余談ですが、パドルのパーツナンバーは異なりますが、形状はほぼ同じで、GTIなどと大きさも同じです。

　ディーラーへ戻って来てから、再度軽く説明を受けます。「ゴルフ5と変わらないですね」と感想を言うと、「そうですね、VWからの乗り換えというより、国産とか他メーカーからの乗り換えを狙っているみたいです」との回答。まさにその通りで、昨日は国産車の来店が私のいた45分程度でも、数台ありました。

　VWに乗り慣れた躰としては、いたって正常進化ですね、の一言なのですが、例えば、カローラフィールダー（たまたま来店があった）から試乗すると、これはもう目から鱗だと思います。完成度はかなり高いし、工業製品としては素晴らしいバランスだと感じました。

　あ、そろそろまとめると、ゴルフ5からの乗り換えは、そんなに魅力は感じないでしょう。TSIの前のFSIエンジンからの乗り換えならアリかと思います。DSGは素晴らしくスムーズですが、前記したように、ローンチコントロールに難ありだと感じました。これは初年度のGTXのDSGがホイールスピンしていたように、後々改善されるでしょう。HIDが選択肢にないのも不味いですが、これも後々標準化されるのではないかと思います。

　あと意外だった点としては、画像を見てシャークブルーに恋していた私ですが、全くダメでした。まだホワイトの方が好きですね。レッドやブラックは見ていないのですが、どうも日本の街並み（新宿区）にはシャークブルーはキツイかなと勝手な感想ですが。またブレーキが思ったよりカッチリしていて、ノーマルのGTIよりいいんじゃないの？と思いましたが、これもしっかり乗ってみないと分かりません。

　maniacsでシルバー（ハイライン）をオーダー（しかたなくでしたが、正解だったかも。RNS510が必要だったので選択肢が少なかったのです。）してあるので、結果オーライだったということで今日のところは、これで終了。続きます。

ゴルフ6発表 - 8speed.net

追伸：大きく変わったのではないかと思われる箇所に、ラゲッジスペースの高さがあります。測ってはいませんが、恐らく50mm程度は高くなっていると思います。一度正確に測ってみたいと思います。これは私にとってはメリットなので嬉しい限りです。