December 13, 2004

マフラーを純正に戻す

Ex01担当メカはオータニさん(笑)

 えー、昨日マフラーを純正に戻しました。こうなる経緯は長いのですが、簡単に説明しますと・・・

・長距離を乗る際、もう少し静かな方がいいと感じるようになった。
・先日、ノーマルルポGTIを一日お借りして、ノーマルマフラーを再評価してしまった。
・その他、可変バルブ(笑)の恩恵などを理解したくなった。

 他にもあるんですが、まあこんな感じです。このマフラーはルックス、音ともに大満足なんですが、本当に細かいフィールで気になるところがあります。多分、普通の神経の方は「どこが?」と言われるようなフィールなんですが、私は気になりだすと駄目なたちなんです。そんで外してみました。

Ez02潜っている専属メカ、オータニさん。いつもありがとうございます(笑)。








Ez03外して比べてみました。サイレンサーの容量が違いますね。当たり前ですが。








 今現在は結論が出ませんが、マフラーは本当に難しいと痛感した2本目でした。自分自身は「何が感に障る」のかが、ようやく分かった気がします。再度作るかも知れませんし、COXさんの既製品が出れば試すかも知れません。

 で、最後にこのマフラーご興味ある方はご連絡下さい。はっきり言うと売りたいと考えています。3ヶ月、3,000km弱使用ですが目立つキズありません。ご検討の方はメール下さいね。ポン付け不可能ですから、溶接出来る工場を確保できる方、或いは東京都大田区のマルスさんに行ける方にお勧めします。マルスさんにお願いする場合はノーマルマフラーとスイッチできる様にフランジを溶接することも出来ますよ。

詳細は・・・
ルポGTI【マルス、ワンオフマフラー】yamjun

以上、宜しくお願いします。

yamjun at 13:50│Comments(16)TrackBack(2) ルポGTIモディファイ 

トラックバックURL

この記事へのトラックバック

2. 可変排気バルブ  [ WVWZZZ6EZ4B ]   December 16, 2004 21:03
FRONTIER Dこの方式のマフラーは、マフラー内の弁を開閉することによって排ガスの流路を切り替え、騒音軽減と、流路抵抗減少を両立することができるというもので、自動車のレスポンス向上、低燃費化、騒音低下等に大きく貢献する画期的なものである。LupoGTIの純正マフラーに
1. 可変排気バルブ  [ WVWZZZ6EZ4B ]   December 16, 2004 21:02
FRONTIER Dこの方式のマフラーは、マフラー内の弁を開閉することによって排ガスの流路を切り替え、騒音軽減と、流路抵抗減少を両立することができるというもので、自動車のレスポンス向上、低燃費化、騒音低下等に大きく貢献する画期的なものである。LupoGTIの純正マフラーに

この記事へのコメント

16. Posted by taiz   December 17, 2004 00:32
yamjunさん>かなり興味があります。
しかし
yamjunさんをして「静かに乗りたい」と思わせるマフラーってのが
気になります。
「え、そんなにうるさいの?」と怖くなりました。
私の車は仕事にも使います。
日常では控えめに乗りたくて…
あ!なんか、また我慢するための言い訳を考えてますね。

マフラー特集「ステンレス色の憂鬱」をお待ちしています(笑)
15. Posted by (*^_^*)   December 16, 2004 20:51
なるほど、なるほど。
LupoGTIは、マフラーやスパークプラグなどノーマルで凝った部品が使われているんですね。
勉強になりました。

純正マフラーの中を見てみたいですね。
14. Posted by yamjun@管理人   December 16, 2004 16:38
皆さん、マフラーは一旦白紙に戻しました。再度売るかどうかは近日中に決定します。欲しい方の交渉はお受けしております。宜しくお願いします。

YCさん>そうですね、メリット・デメリットをどうとらえるかの問題ですよね。

taizさん>もしまだご入り用ならご連絡下さい。

ごとうさん>恐らくですね、排気圧力が一定以上掛かるとサイレンサーの容量が変化して、排気経路が変わるようになっていると思います。
ノーマルマフラーを分解できれば分かるのですが・・・

確かにストレートは吹け上がりが良いですよね。あの糞詰まり感は解消しますが、トルクカーブが変化するのは確実なので、どちらを選択するかですね。もっとも、両方生かせば良いわけですが。
13. Posted by ごとう   December 15, 2004 23:50
taizさん、こんにちは。
排気温度か排気圧力かは不明です、すんません。
管理人様、解説お願いします。
12. Posted by ごとう   December 15, 2004 23:43
あっ!、管理人さんも、可変バルブって書いてますね、
適当なオヤジですんません、読み返して気づきました^^;
僕もワンオフのストレートとノーマルを何ヶ月かごとに
付替えてますが、ノーマルに戻すと5000以下のトルク感は
上だと感じます、ストレートの美味しいところは、それ以上
リミッター当るまで一直線で吹けきるのとその音の楽しさ
だけですかね、超爆音なので開ける場所を選びますが。
ちなみに車を速くするマフラーは一般的にノーマルよりも下
のトルクを太らせたものって言われてますね!。
トルクカーブをグラフにすると台形カーブを描くタイプ。
人間の体感って意外といい加減なもので、上までストレス無く
エンジンが回ってしまうと速くなったと勘違いしたりします。
こっちのトルクカーブをグラフでいうと2次曲線的に上がって
いくタイプ、以上一般論として受け止めて下さい。

11. Posted by taiz   December 15, 2004 23:34
>ごとうさん、今晩は。
排圧ではなく排気温で調整してるんですか?
もし、それが事実なら
けっこう凝ったマフラーなんですね。

出来の悪いマカロニにしか見えない純正マフラーもなかなか。
10. Posted by ごとう   December 15, 2004 22:49
ノーマルマフラーに付いている丸いもの!
これってバイメタルか何かで排気経路を排気温度で
調整しているものですよね。
いわゆる可変バルブ内蔵マフラー?。
とても賢いノーマルマフラー、って聞いた記憶があるのですが。
間違っていたらすんません。
9. Posted by taiz   December 14, 2004 22:13
欲しい!
しかし、バケット特集(笑)を悶々としながら読み続け
特集終了後、3ヶ月も過ぎて結論を出したほどですから。

古臭いですが、このマフラーに
RSワタナベのエイトスポーク(黒)を履いたら
「男じゃないよダンナだよ」仕様車から
「男は黙って…」車に変身できそうな気がします(?)
欲しい。
8. Posted by YC   December 14, 2004 18:38
遂に売りに出されてしまうのですね。

私もマフラーをノーマルから交換して、得るものと同時にノーマルの良い部分も再発見させられました。

でもyamjunさんのマフラーはかなりいいデキしていましたね。
音量は大きいですが、音質がいいので気になりにくいですし、車内のコモリも少ない印象でした。

欲しいと思わせる一本でした。
7. Posted by オータニ   December 14, 2004 15:44
あぁ、マフラーの世界では、やんちゃ=爆音系という意味になって
しまうんですかね(爆)。だとしたら、このマフラーはやんちゃでは
ないですね。爆音系じゃありませんから。快音系です(笑)。

トルクは、ちゃんと下からフツーに出ますね。スカスカ感は、ないです。
ただ、トルクの出方で言うと、中回転くらいまでは、純正マフラーの
ように粘る感じではなく、燃焼の一発一発が粒立っているぶん、少し
荒っぽい感じになります(笑)。

中回転では、アクセルを踏んだ時に、純正のように「グウッ」とトルク
が沸き上がるんじゃなくて、少し雑に踏み込むと「バーッ」と出てしまう
というか、まあ、それはちょっと大げさです(爆)。よほど神経質に観察
しなければ、大差ないですけどね(爆)。この微妙な差を、良しとするか、
キライと思うかは、全くの好みでしょう(笑)。

高回転は、抜けが良くて、快音とと共にスムーズに吹け上がりますね。
ただ、タコ足を変えてるわけじゃなくて、サイレンサーの抜けを良くし
てるだけなので、パワーバンドでもうひと盛り上がり、というのはあまり
明確じゃないです。これは期待する方がムリですね(笑)。高回転まで
ストレスなく吹けきるという感じです。

なんだか、ちょっと乗っただけで、いろいろ書きすぎましたね(爆)。
yamjunさん、私の印象、間違ってたら指摘してください(笑)。ちなみに、
ルポGTIのタコ足って、等長じゃないんですかね。排気音にゴロゴロした
響きが混じりますよね。タコ足替えて、等長で(1+4)+(2+3)の
集合順にしたら、イイ感じになるかも(爆)。見もしないで、ぜんぜん
テキトー言ってます。すいません。
6. Posted by yamjun@管理人   December 14, 2004 15:05
taizさん>直接メール頂いた方が3名いらっしゃいますので、現在交渉中です。価格が折り合えば決定しますが、折り合わない場合はヤフオクに出します。
手放す理由の一番は「静かに乗りたい」です。
宜しくお願いします。
5. Posted by taiz   December 14, 2004 01:08
オータニさんの説明で
ますます欲しくなりました。
音は良い。けれど元気でやんちゃって事は
ヤンチャなのは見た目だけって事ですよね?(スミマセン)

オークションスタート、お待ちしております。
(手持ちが少なくなったばかりなので不戦敗かもしれませんが)
4. Posted by オータニ   December 14, 2004 00:08
このマフラーすごくデキが良いですよ。溶接の部分とか、綺麗に仕上げてある
し、すごく丁寧に作られてるのが分かります。それに、装着状態でカッコイイ
です。バンパーリップの窪みに、みっちりとスキマなく納まるエンドパイプは
何とも言えないステキな雰囲気を醸し出します。

それに、軽いです。純正の半分ちょっとという感じですので、軽量化にも貢献
できます。音も良いです。どこか共振するようなこともなく、純粋に排気音を
楽しめます。吹け上がりも豪快で、踏んで気持ちの良いマフラーですね。私は
好きですよ、これ(笑)。

私も、交換前後で乗り比べをさせてもらったのですが、これはもう好き嫌いの
問題でしかないですね。純正の、バランスの取れた、主張するところのない特
性が好きか、このマフラーの元気でやんちゃな雰囲気が好きかってことだと思
います。

あえて純正を選ぶyamjunさんは、ものすご〜く正当派なのかもしれません(爆)。
一般的に評価すれば、決して、外して戻したくなるようなダメマフラーではな
いですね。かなり、レベル高いです。私は、戻しちゃうのはチョット勿体ない
かな〜と..。(笑)おっと、そんな正直言っちゃいけなかったかしらん??

3. Posted by taiz   December 13, 2004 23:29
>可変バルブ(笑)の恩恵などを理解したくなった。
まさか、イトレーのマフラーとか?
ハハハ…。


2. Posted by taiz   December 13, 2004 23:18
興味あります。
が、その前にyamjunさんがNGと思った理由を
もう少し詳しく聞きたいです。
高音のマフラーによくある(んですか?)トルク抜けでしょうか。

昨晩、大枚叩いてシートを2脚入れ替えた帰り
門司市内のトンネル内で玉突きされました。
お尻を入れ替えるので、この際(笑)
1. Posted by makira   December 13, 2004 17:46
え!って感じです・・
難しいですね。

コメントする

名前
 
  絵文字
 
 
yamjun
フォルクスワーゲン オーナーyamjunのクルマを中心としたブログです。VWグループのクルマを中心に個人的な趣味を加えながら更新しています。
8speed.netスタート!
最新コメントの表示
月別アーカイブ
カテゴリー別アーカイブ
「最新トラックバック」は提供を終了しました。