Finding Lupo

yamjunさん＞かなり興味があります。
しかし
yamjunさんをして「静かに乗りたい」と思わせるマフラーってのが
気になります。
「え、そんなにうるさいの？」と怖くなりました。
私の車は仕事にも使います。
日常では控えめに乗りたくて…
あ！なんか、また我慢するための言い訳を考えてますね。

マフラー特集「ステンレス色の憂鬱」をお待ちしています（笑）

なるほど、なるほど。
LupoGTIは、マフラーやスパークプラグなどノーマルで凝った部品が使われているんですね。
勉強になりました。

純正マフラーの中を見てみたいですね。

皆さん、マフラーは一旦白紙に戻しました。再度売るかどうかは近日中に決定します。欲しい方の交渉はお受けしております。宜しくお願いします。

YCさん＞そうですね、メリット・デメリットをどうとらえるかの問題ですよね。

taizさん＞もしまだご入り用ならご連絡下さい。

ごとうさん＞恐らくですね、排気圧力が一定以上掛かるとサイレンサーの容量が変化して、排気経路が変わるようになっていると思います。
ノーマルマフラーを分解できれば分かるのですが・・・

確かにストレートは吹け上がりが良いですよね。あの糞詰まり感は解消しますが、トルクカーブが変化するのは確実なので、どちらを選択するかですね。もっとも、両方生かせば良いわけですが。

taizさん、こんにちは。
排気温度か排気圧力かは不明です、すんません。
管理人様、解説お願いします。

あっ！、管理人さんも、可変バルブって書いてますね、
適当なオヤジですんません、読み返して気づきました^^;
僕もワンオフのストレートとノーマルを何ヶ月かごとに
付替えてますが、ノーマルに戻すと5000以下のトルク感は
上だと感じます、ストレートの美味しいところは、それ以上
リミッター当るまで一直線で吹けきるのとその音の楽しさ
だけですかね、超爆音なので開ける場所を選びますが。
ちなみに車を速くするマフラーは一般的にノーマルよりも下
のトルクを太らせたものって言われてますね！。
トルクカーブをグラフにすると台形カーブを描くタイプ。
人間の体感って意外といい加減なもので、上までストレス無く
エンジンが回ってしまうと速くなったと勘違いしたりします。
こっちのトルクカーブをグラフでいうと２次曲線的に上がって
いくタイプ、以上一般論として受け止めて下さい。

>ごとうさん、今晩は。
排圧ではなく排気温で調整してるんですか？
もし、それが事実なら
けっこう凝ったマフラーなんですね。

出来の悪いマカロニにしか見えない純正マフラーもなかなか。

ノーマルマフラーに付いている丸いもの！
これってバイメタルか何かで排気経路を排気温度で
調整しているものですよね。
いわゆる可変バルブ内蔵マフラー？。
とても賢いノーマルマフラー、って聞いた記憶があるのですが。
間違っていたらすんません。

欲しい！
しかし、バケット特集（笑）を悶々としながら読み続け
特集終了後、３ヶ月も過ぎて結論を出したほどですから。

古臭いですが、このマフラーに
RSワタナベのエイトスポーク（黒）を履いたら
「男じゃないよダンナだよ」仕様車から
「男は黙って…」車に変身できそうな気がします（？）
欲しい。

遂に売りに出されてしまうのですね。

私もマフラーをノーマルから交換して、得るものと同時にノーマルの良い部分も再発見させられました。

でもyamjunさんのマフラーはかなりいいデキしていましたね。
音量は大きいですが、音質がいいので気になりにくいですし、車内のコモリも少ない印象でした。

欲しいと思わせる一本でした。

あぁ、マフラーの世界では、やんちゃ＝爆音系という意味になって
しまうんですかね（爆）。だとしたら、このマフラーはやんちゃでは
ないですね。爆音系じゃありませんから。快音系です（笑）。

トルクは、ちゃんと下からフツーに出ますね。スカスカ感は、ないです。
ただ、トルクの出方で言うと、中回転くらいまでは、純正マフラーの
ように粘る感じではなく、燃焼の一発一発が粒立っているぶん、少し
荒っぽい感じになります（笑）。

中回転では、アクセルを踏んだ時に、純正のように「グウッ」とトルク
が沸き上がるんじゃなくて、少し雑に踏み込むと「バーッ」と出てしまう
というか、まあ、それはちょっと大げさです（爆）。よほど神経質に観察
しなければ、大差ないですけどね（爆）。この微妙な差を、良しとするか、
キライと思うかは、全くの好みでしょう（笑）。

高回転は、抜けが良くて、快音とと共にスムーズに吹け上がりますね。
ただ、タコ足を変えてるわけじゃなくて、サイレンサーの抜けを良くし
てるだけなので、パワーバンドでもうひと盛り上がり、というのはあまり
明確じゃないです。これは期待する方がムリですね（笑）。高回転まで
ストレスなく吹けきるという感じです。

なんだか、ちょっと乗っただけで、いろいろ書きすぎましたね（爆）。
yamjunさん、私の印象、間違ってたら指摘してください（笑）。ちなみに、
ルポＧＴＩのタコ足って、等長じゃないんですかね。排気音にゴロゴロした
響きが混じりますよね。タコ足替えて、等長で（１＋４）＋（２＋３）の
集合順にしたら、イイ感じになるかも（爆）。見もしないで、ぜんぜん
テキトー言ってます。すいません。

taizさん＞直接メール頂いた方が３名いらっしゃいますので、現在交渉中です。価格が折り合えば決定しますが、折り合わない場合はヤフオクに出します。
手放す理由の一番は「静かに乗りたい」です。
宜しくお願いします。

オータニさんの説明で
ますます欲しくなりました。
音は良い。けれど元気でやんちゃって事は
ヤンチャなのは見た目だけって事ですよね？（スミマセン）

オークションスタート、お待ちしております。
（手持ちが少なくなったばかりなので不戦敗かもしれませんが）

このマフラーすごくデキが良いですよ。溶接の部分とか、綺麗に仕上げてある
し、すごく丁寧に作られてるのが分かります。それに、装着状態でカッコイイ
です。バンパーリップの窪みに、みっちりとスキマなく納まるエンドパイプは
何とも言えないステキな雰囲気を醸し出します。

それに、軽いです。純正の半分ちょっとという感じですので、軽量化にも貢献
できます。音も良いです。どこか共振するようなこともなく、純粋に排気音を
楽しめます。吹け上がりも豪快で、踏んで気持ちの良いマフラーですね。私は
好きですよ、これ（笑）。

私も、交換前後で乗り比べをさせてもらったのですが、これはもう好き嫌いの
問題でしかないですね。純正の、バランスの取れた、主張するところのない特
性が好きか、このマフラーの元気でやんちゃな雰囲気が好きかってことだと思
います。

あえて純正を選ぶyamjunさんは、ものすご〜く正当派なのかもしれません（爆）。
一般的に評価すれば、決して、外して戻したくなるようなダメマフラーではな
いですね。かなり、レベル高いです。私は、戻しちゃうのはチョット勿体ない
かな〜と．．。（笑）おっと、そんな正直言っちゃいけなかったかしらん？？

>可変バルブ（笑）の恩恵などを理解したくなった。
まさか、イトレーのマフラーとか？
ハハハ…。

興味あります。
が、その前にyamjunさんがNGと思った理由を
もう少し詳しく聞きたいです。
高音のマフラーによくある（んですか？）トルク抜けでしょうか。

昨晩、大枚叩いてシートを２脚入れ替えた帰り
門司市内のトンネル内で玉突きされました。
お尻を入れ替えるので、この際（笑）

え！って感じです・・
難しいですね。